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6月金融業隔拆利率升至0.686％ 續寫14年半新高
所謂拆款利率，指金融機構間互相借貸的利率，我國拆款市場分為12個天期，最短為天期為隔夜（次營業日即清償），則稱為「隔夜拆款利率」。觀察國內金融業隔夜拆款利率，在去年啟動升息循環前，國內資金長期過剩浮濫，金融業隔拆利率也一路下滑，從2015年時約0.4％，平均每1至2年下滑0.1個百分點，2020年全球疫情爆發後，我國央行跟進降息1碼，金融業隔拆利率在當年4月一度下滑至0.079％的史上新低水準，且後續連22個月低於0.1％，長達約兩年時間在0.08％至0.09％之間。去年全球通膨壓力劇增，美國聯準會（Fed）去年3月啟動升息，至今已升息20碼，而我國央行去年以來共升息3碼，銀行間資金調度的隔拆利率也逐步反應，隨升息碼數疊加，隔拆利率逐季上升。根據央行統計，去年底央行再度升息半碼後，金融業隔加權平均拆利率在去年12月正式飆破0.5％，今年3月23日再次升息，4月一舉突破0.6％至0.681％，後續逐月持續上升，6月加權平均利率再提升至0.686％，續創近14年半新高。銀行資金調度主管指出，國內隔拆利率一路走高，6月因上半年底茲資金需求大增，加上企業繳稅資金調度，6月1日隔拆利率一度衝上0.7％，為3月31日以來再次站上0.7％，進入7月後則在0.681％上下波動，預計升息反映告段落，7月加權平均利率應不會再上揚。銀行主管認為，美國7月預料將再次升息，且年底前將維持高利率、不會啟動降息，若以市場預期來看，且降息時間點有延後跡象，若美國不降息，我國央行也將維持當前利率，隔拆利率維持在0.6％以上將成為常態。國有光電標租保留3成給中小企業 年底前擬推出首批
財政部國產署規劃，年底將標租一批太陽能光電，將是首批可以保留3成綠電給中小企業使用的標的。為了解決中小企業「綠電」需求，財政部推動國有非公用土地光電標租，可以保留一定比率給中小企業使用，保留部分可以進入經濟部的媒合平台，出售給中小企業，滿足中小企業的需求。國有財產署配合行政院推動國有非公用土地標租設置標租光電釋出部分發電量供中小企業進行綠電採購政策，修正《國有非公用不動產出租管理辦法》。修正內容包含過去競標金準，原以「設備設置容量」與「回饋金比率」的乘積值競標，以有效投單的投標乘積值最高者為得標人。未來修改為以「回饋金」比率競標，以有效投標單最高者，為得標人。另外年租金的計算，如果在期限前尚未完成設置光電設備者，以地價稅及土地管理等其他費用作為年租金，未來僅以地價稅計收。國產署預計年底將標租一批光電設備，預期將首批適用保留3成給中小企業使用的光電標租，不過確切時程要視各分署盤底結果、行政流程而定。機車待轉區成待撞區？桃園八德這路口挨批不安全
桃園市八德區近期有民眾發現，大智路左轉介壽路口增設了兩段式機車待轉格，質疑大智路已畫設左轉專用道，加上從義勇街左轉介壽路的車輛經常壓到新設的待轉格，這對停在待轉格內的騎士來說相當不安全。對此交通局回應，將請廠商縮小待轉格，但強調該路段「不強制待轉」，民眾行駛在大智路上可自行選擇要直接左轉或者待轉。八德區的主幹線為介壽路，其車流量相當大，市議員許家睿表示，大智路左轉介壽路口最近增設了兩段式機車待轉格，經實地會勘後發現，該路線有許多大卡車通行，考量民眾的開車習慣，左轉時容易抓不到中心點就轉彎，造成車輛會直接壓上待轉格，這會危害到機車待轉停等的安全。許家睿指出，許多路口在畫設機車兩段式待轉格時，由於規畫不妥，不少車輛會硬生生壓在待轉格上，建議市府不要掛設待轉告示牌、要求強制待轉，另也可縮小待轉區解決目前的狀況。交通局回應，近期接獲民眾反映，盼在大智路欲左轉介壽路上增設兩段式機車待轉格，因此上周請廠商畫設兩段式機車待轉格，不過也坦言畫設範圍過大，造成義勇街要左轉介壽路的車輛會不斷壓到機車待轉格，將請廠商縮小並重新畫設兩段式機車待轉格。「不強制兩段式左轉！」交通局說，大智路上目前有左轉專用道，未來也將增設機車的左轉專用格，可讓民眾自行選擇要直接左轉或是使用兩段式機車待轉格待轉。
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